АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ.

3.1. Для введения аварийных режимов работы тоннельной вентиляции нужно:

3.1.1. Закончить движение электропоездов поблизости зоны пожара (задымления) и расположить поезда на станциях и в тоннелях так, чтоб обеспечить вывод пассажиров в неопасное место.

3.1.2. Обеспечить работу вентиляционных агрегатов в установках тоннельной вентиляции для неопасного вывода пассажиров, ограничения распространения огня и дыма, также для следующего АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. проветривания тоннелей.

3.2. На рис. 1-12 приводятся более всераспространенные ситуации работы шахт тоннельной вентиляции, но в каждом определенном случае диспетчер электромеханической службы воспринимает решение в согласовании со сложившейся обстановкой и с учётом расчётов режимов работы тоннельной вентиляции, выполненных Санкт-Петербургским филиалом ВНИИПО МВД РФ ранее.

3.3. При пожаре на перегоне меж АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. станциями:

– прекращается движение поездов;

– поезда размещаются так, чтоб меж очагом пожара и перегонной шахтой, работающей на вытяжку, не было поездов (рис.1);

– вентиляционные шахты ближайших станций врубаются на приток наибольшим количеством агрегатов;

– перегонная вентиляционная шахта врубается на вытяжку;

– в случае невозможности вывода пассажиров и составов из небезопасной зоны на перегоне АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. вентиляционная шахта врубается на приток; вентиляционная шахта наиблежайшей станции врубается на вытяжку. При всем этом станция запирается на вход, а находящиеся на ней пассажиры эвакуируются (рис.2). Для обеспечения действенного дымоудаления последующая за станцией перегонная шахта при отсутствии людей на пути движения дыма врубается на вытяжку (рис.2а);

– если одна АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. из станций, ограничивающих перегон, либо обе станции являются пересадочными, то вентиляционные шахты смежных станций врубаются на приток (рис.3);

– если перегоны соединяются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях и на последующих за ними станциях шахты врубаются на приток (рис.4).

3.4.При пожаре на соединительной ветки меж линиями метрополитена:

– вентиляционная АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. шахта, расположенная на этой ветки, врубается на вытяжку;

– вентиляционные шахты на перегонах, куда подсоединяются ветки, переключаются на приток (рис.5).

Если на соединительной ветки шахта отсутствует, вентиляционные шахты станций 2-ух линий и вентиляционная шахта на перегоне одной из линий врубаются на приток.

На другой полосы перегонная шахта врубается на вытяжку АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. при условии, что на участке меж присоединением соединительной ветки к перегонному тоннелю и перегонной шахтой нет составов (рис.6).

При наличии на ветки эжекционной установки она врубается в направлении перегонной шахты, работающей на вытяжку.

3.5. При пожаре в тупиках:

– работники метрополитена выводятся из тупиков в неопасную зону;

– станционная АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. и перегонная вентиляционные шахты врубаются на приток, а тупиковая вентиляционная шахта – на вытяжку (рис.7).

3.6. При пожаре на соединительной ветки в депо и на участках, выходящих на поверхность:

– составы выводятся из небезопасного участка;

– вентиляционная шахта, расположенная за станцией, врубается на приток (рис.8);

– если на соединительной ветки в депо имеется вентиляционная шахта, она врубается АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. на вытяжку при условии, что меж очагом пожара и перегонной шахтой нет поезда;

– станционная и перегонная шахты, расположенные за станцией, врубаются на приток.

3.7. При пожаре на платформе станции:

– станционная вентиляционная шахта врубается на вытяжку, а перегонные – на приток;

– вентиляционные шахты близкорасположенных станций врубаются на приток (рис АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ..9);

– при отсутствии людей на пути дымоудаления наиблежайшая перегонная шахта может быть переключена на вытяжку;

– если перегоны сообщаются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях вентиляционные шахты врубаются на приток (рис.10);

– если станция является пересадочной, то на приток врубается вентиляционная шахта смежной станции.

3.8. При пожаре в переходе АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. с одной полосы на другую:

– при наличии в переходе с одной полосы на другую принудительной вентиляции с забором воздуха с примыкающей станции вентиляционные установки врубаются на приток (рис.11);

– вентиляционная шахта станции, с которой осуществляется забор воздуха для принудительной вентиляции перехода с одной полосы на другую, врубается на приток;

– вентиляционные шахты перегонов, прилегающих АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. к этой станции, врубаются на приток;

– станционная шахта смежной станции врубается на вытяжку. Вентиляционные шахты перегонов, прилегающих к смежной станции, врубаются на приток (рис.12).

При наличии в переходах с одной полосы на другую рециркуляционных систем вентиляции они отключаются.

3.9. При пожаре в подплатформенных служебных помещениях:

– нужно вывести людей из подплатформенных АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. помещений. При всем этом системы местной вентиляции отключаются. Станционные и перегонные шахты работают по п.3.7. (рис.9).

После ликвидации пожара врубается система местной вентиляции для проветривания помещений.

3.10. При пожаре в кассовом зале, вестибюле, служебных помещениях, в торговых рядах подземных уличных переходов:

– системы местной вентиляции и воздушно-тепловые АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. завесы вестибюля отключаются;

– станционная и перегонная шахты врубаются на приток;

– допуск пассажиров в вестибюли прекращается;

– открываются двери вестибюлей;

– при пожаре в торговых рядах, расположенных в подземных подуличных переходах, примыкающих к кассовому залу вестибюлей, вентиляционные шахты станций и перегонов врубаются на приток;

– воздушно-тепловая заавесь кассового зала отключается;

– внешние двери вестибюлей запираются АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ..

3.11. Работники УВД по охране метрополитена обеспечивают открытое положение наибольшего количества дверей вестибюлей для скорого проветривания, кроме варианта пожара в подземном уличном переходе, примыкающем к кассовому залу вестибюля.


avegorov-aspirant-kaf-tu-tusur-metodi-mnogomernoj-indeksacii-v-zadachah-organizacii-bistrogo-poiska-po-videoarhivu.html
averchenko-arkadij-deti.html
avetis-ajrapetovich-kalantar-referat.html